Министры ЕС вернулись к фазе

Но члены Европарламента должны потребовать более глубокого сокращения выбросов к 2030 году и распространить эти цели на все типы грузовиков.

Пожалуйста, заполните эту форму, чтобы получить доступ к файлу. После отправки файл загрузится в окне браузера.

Министры окружающей среды сегодня поддержали целевые показатели выбросов CO2 для грузовиков, предложенные Комиссией ЕС. Производителям придется сократить средние выбросы новых грузовых грузовиков на 45% в 2030 году, на 65% в 2035 году и на 90% в 2040 году. готовы конкурировать с иностранными конкурентами, выходящими на рынок ЕС.

Федор Унтерлонер, менеджер по грузовым перевозкам компании T&E, сказал: «ЕС сделал важный шаг на пути к более экологичным грузовым перевозкам. Поддерживая цели Комиссии, правительства установили минимальный стандарт для декарбонизации сектора. Теперь мы призываем депутатов Европарламента повысить стандарт 2030 года. Производителям грузовиков нужен четкий сигнал, чтобы полностью сосредоточиться на грузовиках с нулевым уровнем выбросов и конкурировать с Tesla и китайскими конкурентами».

T&E приветствовала отказ министров от лазеек для электронного топлива и биотоплива, которые не могут декарбонизировать сектор, поскольку они либо неустойчивы, либо необходимы для секторов, у которых нет других вариантов, таких как авиация и судоходство. T&E заявила, что для перевозчиков и грузоотправителей использование электронного топлива увеличит общую стоимость владения грузовиком на целых 50%, даже если оно производится в самых оптимистичных условиях. В отличие от аккумуляторных электрических грузовиков, эти виды топлива по-прежнему выделяют токсичные загрязнители воздуха, вредные для здоровья человека.

Федор Унтерлонер сказал: «Нефтяная и газовая промышленность активно лоббирует биотопливо и электронное топливо, чтобы обеспечить появление в автопарке как можно большего количества грузовиков, работающих на ископаемом топливе, в ближайшие десятилетия и поддержать спрос на ископаемое топливо. Мы призываем Европейский парламент присоединиться к Совету и сказать «нет» этому топливу Франкенштейна, которое является отчаянной попыткой крупных нефтяных компаний сохранить двигатели внутреннего сгорания».

T&E раскритиковала решение министров окружающей среды освободить от целей некоторые типы тяжелых транспортных средств, таких как мусоровозы, строительные грузовики и небольшие грузовики, ездящие в наших городах. T&E призвала депутатов Европарламента ужесточить освобождение, которое в его нынешнем виде приведет к тому, что около 20% продаж тяжелых автомобилей не будут соответствовать климатическим целям.

Комитет по окружающей среде Европейского парламента определит свою позицию по стандартам выбросов CO2 для грузовиков 24 октября.