Ответственность водителя проверена после аварии с мусоровозом в Кливленде, штат Огайо

Барри Шанофф | 09 октября 2023 г.

Для водителей мусоровоза, как и других крупных транспортных средств, преодоление поворотов в городском потоке — сложная и рискованная задача. Случай из Огайо иллюстрирует неизбежные неудачи.

Тераи Хайнс была водителем автомобиля, попавшего в столкновение с мусоровозом, которым управлял город Кливленд. Джозеф Зеллоус был за рулем грузовика в момент аварии. Согласно жалобе, поданной против города Хайнс и ее пассажиром, Зеллоус не справился с управлением грузовиком и врезался в автомобиль, который они занимали.

Зеллуса остановили на Т-образном перекрестке, готовясь повернуть направо на перекресток. Обе улицы были узкими, двухполосными, по одной полосе движения в каждом направлении. Он маневрировал грузовиком так, чтобы колеса со стороны водителя находились над осевой линией, готовясь к повороту, который требовал больше места, учитывая размер грузовика. Имея зазор между грузовиком и бордюром, он подождал, пока освободится перекресток, прежде чем повернуть направо. (Кстати, грузовик был украшен заметным предупреждением о том, что следующие за ним водители должны быть осторожны на перекрестках, где грузовик обычно делает широкие повороты в любом направлении.)

Без ведома Зеллуса, когда его остановили, Хайнс проехал мимо него справа, заполнив пространство между бордюром и грузовиком. Оказалось, что она не знала, в каком направлении будет поворачивать грузовик, и не помнила, чтобы видела сигналы поворота грузовика.

Когда Зеллус начал поворот направо, две машины столкнулись, потому что машина Хайнса находилась в проеме, который Зеллусу нужно было повернуть на перекресток. Захват грузовика ударился о левую переднюю часть автомобиля Хайнса.

В жалобе также утверждалось, что Зеллоус проявил халатность при повороте направо, хотя стороны согласились, что большому грузовику необходим резкий поворот, чтобы успешно проехать через узкий перекресток.

Во время показаний Зеллуса он признал, что инструкция по выдаче коммерческих водительских прав (CDL) рекомендует другой метод выполнения широкого поворота направо: водитель держит заднюю часть автомобиля как можно ближе к бордюру, поворачивая влево поперек, но полностью внутри полосу движения перед началом широкого поворота направо. Зеллоус не смог подтвердить то, что говорилось в руководстве, но истцы не вызвали ни одного свидетеля или эксперта, чтобы засвидетельствовать, что руководство представляет собой стандарт медицинской помощи, отличный от законодательства штата Огайо.

Тем не менее, по мнению истцов, Зеллус был виновен в том, что оставил зазор между своим грузовиком и бордюром и пересек центральную линию конечной улицы. Они утверждали, что город не застрахован от ответственности и что ключевые фактические вопросы необходимо решать в судебном порядке. Суд первой инстанции согласился. По апелляции коллегия из трех судей отменила решение суда низшей инстанции и вынесла решение в пользу города.

Согласно законодательству штата Огайо, местное правительство, как правило, освобождается от ответственности, за исключением случаев, когда травма, смерть или другой ущерб вызваны халатностью его сотрудника при управлении автотранспортным средством при выполнении своей работы.

Чтобы доказать халатность, истец должен доказать, что ответчик нарушил юридическое обязательство и, как прямой результат, истцу был причинен вред. На общественных улицах обязанности, возлагаемые на водителя транспортного средства, основаны на правилах дорожного движения штата. Таким образом, если транспортное средство движется не законным образом, предположительно считается, что водитель не проявил обычной осторожности.

На ранних стадиях судебного процесса истцу не нужно с полной уверенностью демонстрировать халатность. Достаточно того, что обвинения в жалобе и ответы ответчика вызывают, по крайней мере, правдоподобное разногласие по соответствующим и важным фактическим вопросам. Ключевой вопрос, стоящий перед апелляционным судом: на основании протокола суда низшей инстанции можно ли считать Зеллоуса халатным при эксплуатации мусоровоза?

Истцы утверждали, что Зеллоус нарушил свои обязанности, установленные правилами дорожного движения штата Огайо и на основании его заявлений, содержащихся в показаниях, касающихся руководства CDL. Закон штата требует, чтобы транспортные средства оставались «как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части» при приближении и повороте направо. Истцы утверждали, что доверие к Зеллусу было сомнительным, поскольку он не знал, что в руководстве изложена техника, идущая на шаг дальше. Они утверждали, что, не сократив расстояние между бордюром и своим грузовиком, Зеллус фактически позволил Хайнсу двигаться так же, как она.