Чудовищное Три

Если вы думали, что грузовики с двумя управляемыми осями — это безумие, просто подождите, пока не увидите Miller Century M100 с тремя.

Радуга по умолчанию

Если вы ездите на обычном автомобиле, в случае поломки его будет достаточно простого эвакуатора. Однако более крупным транспортным средствам, естественно, необходимы более крупные буксирные установки, и именно этим занимается компания Miller Industries. Эта конкретная эвакуационная установка больше, чем все, что она делала раньше.

Последняя разработка компании — гигантский разрушитель, известный как Century M100. Традиционно доступный в виде двухрулевого грузовика, Миллер предполагает, что эта новая конструкция может стать первым в мире трехрулевым эвакуатором. Построенный на шасси Peterbilt для компании Modzelewski's Recovery and Heavy Hauling в Дэнбери, штат Коннектикут, компания-буксировщик утверждает, что это самый большой эвакуатор в мире.

Обычный Century M100 уже является одним из крупнейших в мире ротаторных грузовиков в своей оригинальной пятиосной конфигурации с двумя рулевыми колесами. Он имеет высоту стрелы более 53 футов и грузоподъемность 100 тонн, а с краном, поворачивающимся на 360 градусов сзади, он может покрывать рабочую зону площадью более 8000 квадратных футов. The Drive обратилась к Miller Industries, которая подтвердила, что вариант с тремя рулевыми управлениями может похвастаться теми же характеристиками. Эта установка должна весить около 100 000 фунтов, поскольку обычный Century M100 весит примерно 90 000 фунтов.

Для тяжелых грузовиков нередко используется конфигурация с двойным рулевым управлением, которая позволяет им лучше справляться с экстремальными нагрузками. Наличие двух управляемых осей обеспечивает лучшее распределение веса, что часто дает грузовикам с двойным рулевым управлением гораздо более высокую грузоподъемность, чем у их традиционных собратьев с одним рулевым управлением.

Дополнительные рулевые колеса особенно полезны на пересеченной, неустойчивой или скользкой местности, где полезно иметь больше колес, помогающих повернуть грузовик. Если одно или несколько рулевых колес теряют сцепление с дорогой, остальные все равно помогают повернуть автомобиль.

Выбор трех управляемых осей имеет смысл для тяжелого эвакуатора, выполняющего самые крупные работы. Это должно помочь машине хорошо управляться даже при буксировке самых тяжелых грузов, особенно во влажных или скользких условиях. Большое оборудование может застрять где угодно, так что это хорошая возможность. Несколько дополнительных колес, помогающих направлять грузовик, могут действительно окупиться, особенно в холодные и ледяные зимы Коннектикута.

Есть подсказка? Сообщите автору: [email protected]