Terex Advance предложит вариант водородного двигателя Cummins

Компания Terex намерена предложить водородный двигатель внутреннего сгорания Cummins X15H в качестве опции для своей серии бетоносмесителей Terex Advance Commander с фронтальной выгрузкой.

Компании объявили о подписании письма о намерениях 11 сентября, что сделало Terex первым американским производителем дорожного оборудования, обеспечившим двигатель с нулевым уровнем выбросов углекислого газа.

«Поскольку глобальная потребность в сокращении выбросов становится все сильнее, мы активно реализуем практические и экономически эффективные стратегии, чтобы помочь нашим клиентам, производящим готовые смеси, декарбонизироваться. Модель Cummins X15H — это возможный вариант с нулевым выбросом углерода для наших знаменитых автобетоносмесителей с фронтальной разгрузкой, и мы с нетерпением ожидаем будущего внедрения этой технологии», — сказал Дэвид Грабнер, генеральный менеджер Terex Advance.

Сделка расширяет существующее партнерство между компаниями и даст клиентам возможность оборудовать свои автобетоносмесители X15H, когда производство начнется в конце этого десятилетия. В настоящее время автобетоносмесители оснащаются дизельными двигателями Cummins.

«Водородные двигатели внутреннего сгорания обеспечивают жизнеспособный вариант топлива с нулевым выбросом углерода для тяжелых и высокопроизводительных машин, таких как бетоносмесители, которые часто подвергаются тяжелым рабочим циклам и пересеченной местности. Приятно видеть, что такие OEM-производители, как Terex Advance, лидируют в области технологий с нулевым выбросом углерода, особенно в таких сложных секторах, как профессиональные грузовые перевозки», — сказал Джим Небергалл, генеральный менеджер подразделения водородных двигателей Cummins.

Модель X15H, являющаяся частью независимой от топлива платформы Cummins, дебютировавшей в начале 2022 года, основана на технологии двигателей внутреннего сгорания. Компания заявляет, что интеграция в шасси грузовика проста и не требует существенного пересмотра конструкции автомобиля или бизнес-операций. По словам Камминса, благодаря сходству между X15H и дизельными двигателями Cummins клиенты смогут легко приобретать детали и выполнять плановое техническое обслуживание.

«Мы считаем, что водородные двигатели внутреннего сгорания будут играть важную роль в декарбонизации как дорожной, так и внедорожной техники. Обладая мощностью и крутящим моментом, сравнимыми с дизельными, X15H дает нашим клиентам возможность выбора мощности, которая будет работать независимо от того, насколько тяжело работают их грузовики или насколько суровы условия эксплуатации», — заключил Небергалл.

Водородные двигатели внутреннего сгорания соответствуют предложенному EPA стандарту фазы 3 по выбросам парниковых газов (ПГ). В компании Cummins говорят, что обязательства также подписали клиенты автопарка, мировой производитель грузовиков и производитель тракторов, что свидетельствует о растущем интересе к водородным технологиям.